摘要:特斯拉大减价,低至20多万人民币!这些客户却怒了

特斯拉大减价,低至20多万人民币!这些客户却怒了

(原标题:特斯拉大减价,低至20多万人民币!这些客户却怒了)

自带流量的特斯拉这两天又火了,官方宣布全系列降价,最高降幅达34万元。

不仅如此,“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售,价格只要人民币20多万元。特斯拉这一系列动作,让汽车界炸开了锅,业内预测,价格直逼市面上自主品牌的特斯拉,或极大地侵蚀自主品牌市场份额。

同时,今年的新能源补贴政策出台在即,或取消地方补贴。国内新能源市场竞争加剧,迎来了拼实力“裸泳”的时代。

买车比买股票还刺激

3日,北京日报(ID:Beijing_Daily)记者来到特斯拉大望路华贸中心门店,赶上周末时间,面积不大的店面有十多位来看车、询问的消费者,店内的四五名工作人员都在忙着接待客人。

门店里展示着3辆样车,中间就是一辆宝蓝色最近正火Model 3车型,一位客人坐在驾驶位上,旁边的销售人员正在讲解。

2月22日,特斯拉入门款车型Model 3正式登陆中国市场。3月1日,特斯拉宣布,全系车型大幅调价,其中,Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元。其中,降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。

特斯拉大减价,低至20多万人民币!这些客户却怒了-玩意儿

对此,网友调侃“买车比买股票还刺激”,一波波降价真是猝不及防。

Model 3已经比Model S便宜了近一半,在此基础上,特斯拉还有更便宜的车型。日前,特斯拉正式宣布,标准版Model 3车型正式开始发售,美国市场起售价为3.5万美元,约23万元人民币,续航约350公里、最高车速约210公里/小时。

“2月刚刚拿到新能源指标,正在选车。感觉特斯拉还是比国产的质量能好一些吧。”推着婴儿车、一家人来看车的吴女士说。

吴女士说自己就在华贸中心附近上班,平时路过时还真没见店里有这么多人看车。记者询问店内工作人员,20多万元的Model 3何时开售,对方表示目前还不清楚。

  降价惹老客户不满:开了5天,损失20万

不过,特斯拉的迅速降价也坑了刚入手的车主。

微博网友“卤味巨子”发文说,自己2月25日提车Model X,3月1日官降17.43万元,总共才开了5天。“受降价影响,还包含关税、购置税、贷款利息、保险等,实际上损失了20万元以上。”

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在百度贴吧、微博等各大社交平台上,亦有不少网友吐槽此事。

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有客户称,“我们把他当保时捷,他想做大众丰田,是我们当年小看了他的野心。”

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对此,马斯克公开回应称,降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。

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2月25日刚提车Model X的微博网友@卤味巨子也发文表示,特斯拉门店给出的解决方案是老车主六折购买自动驾驶仪等。

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实力差距引自主品牌担忧

特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型,如今只要23万元就能开回家!

2018年7月11日,北京,行人经过特斯拉中国总部外的展厅。

对此网友炸开了锅,很多人表示期待,但也引发了对国产新能源汽车前途的担忧,“20万元的特斯拉,你让自主品牌怎么活?”网友纷纷表示。

就连汽车界大佬车和家CEO、汽车之家创始人李想也对此发声:

“特斯拉都已经打到家门口了,按照目前的汇率,国产Model 3铁定直接卖到25至27万元……好日子很快就要结束了。”

李想还直接“炮轰”国内汽车品牌搞虚假续航里程:

“看到国内不少有头有脸的汽车品牌,推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程,甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上……咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”

“60km/h等速续航”即是车辆关闭所有电气设备、以最经济的模式行驶,得到的最理想化的续航里程数据,很多新能源车企都用以此宣传自家电动车,但实际续航要小于该数据。这也是消费者吐槽电动车最多的点。

实际上,特斯拉的降价已经影响到国内品牌的销售。车评人韩路就表示,特斯拉价格实在是有吸引力,自己订了一辆车,3月底之前就能提车,同时把等了半年的蔚来ES8退了。

除了续航上的差距,特斯拉跟国内车企在卖车上也采取不同的模式。很多造车新势力斥重金打造奢华的线下门店,而特斯拉却宣布,正在全球范围内将销售方式转为线上销售,这样可以让车辆的价格平均降低约6%。在接下来的几个月中,将关闭很多门店,但会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。北美的消费者可以通过手机购买特斯拉,购买过程仅需要大约1分钟,该功能将很快推广至全球市场。

  降价能否破解销量低迷?

2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月,新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%。随着补贴的退坡,以及合资、外资的“狼来了”,国内新能源市场,迎来了拼实力“裸泳”的时代。

近日,中国汽车工业协会常务副会长董扬对外透露,新能源汽车的补贴政策很快就要出炉,而地补将有重大调整,“地补就不补车了”,其表示,地补的方向是“补电”。

同时,对于国内消费者来说,市面上电动汽车的选择越来越多,如奔驰今年将推出首款国产电动车,大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。

值得注意的是,特斯拉降价与其在国内的销量低迷不无关系。特斯拉年报显示,2018年,中国作为特斯拉第二大消费市场,销售收入较2017年有所下降,2018年中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%。

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“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”小鹏汽车董事长何小鹏对此表示,特斯拉在中国每年的销售数据和增长,比美国有相当差距。特斯拉在中国的品牌并没有有效率地转化为销售量。

但他也表示,新的Model 3会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换,未来2至10年,传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。

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