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奥迪/宝马找”小三“ 一汽/华晨错哪了?

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一直以来,为了满足中国汽车产业的快速发展的需要,我国制订了关税壁垒的严格政策:即进口汽车必须缴纳高额的关税,才能合法的国内售卖。但也给外资车企留下了一个口子,如果想避税,必须找一家中国本土车企进行合资,控股不超过50%即可。


在90年代后期,大批外资车企与国内车企合资,虽然各占50%的股份,但核心技术的缺失,另中方企业往往在话语权败下阵来。直到今天,依然摆脱不了向外资不停要技术的形象。

在当时,能够获得外资车企青睐,最终牵手的企业,可以说是争相羡慕的对象。靠一个”户口本“就能坐收50%利润,我相信当时的中方企业做梦都能乐醒了吧。


1990年,一汽与大众签约现场

但天下从来没有白吃的午餐,从之前奥迪联姻上汽,到最近的宝马找上长城,都在向外界透露一个信息,那些靠吃政策红利车企的好日子恐怕要到头了。

宝马,奥迪,合资:奥迪/宝马找”小三“ 一汽/华晨错哪了?

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